Toyota RAV4 Woodland Concept wygląda tak, jakby rodzinny wyjazd zaczął się od rezerwacji miejsca na kempingu, a skończył planowaniem drogi przez pół kontynentu. Błękitny lakier, czarna maska i kosz dachowy skutecznie pobudzają wyobraźnię. Lubię tę estetykę, choć przy samochodzie przygotowanym na SEMA warto od razu oddzielić wakacyjne skojarzenia od informacji, które producent faktycznie potwierdził.
RAV4 Woodland Plug-in Hybrid Concept należy do nowej rodziny prototypów Toyoty na targi SEMA 2026. Obok niego pojawiają się interpretacje modeli Sienna, bZ, Grand Highlander i Crown Signia. Za wspólny kierunek odpowiada CALTY Design Research. Cała grupa pokazuje, jak firma widzi połączenie codziennego samochodu z wyposażeniem kojarzonym z wyjazdami poza asfalt.
Toyota RAV4 Woodland Concept ma dobry kolor na ucieczkę z miasta
Lakier Horizon Blue nawiązuje do palety Toyoty z lat 60., znanej między innymi z modeli Stout, Crown i Corona. W połączeniu z czarnymi powierzchniami maski oraz dachu daje przyjemny, lekko retro efekt. Projektanci uniknęli ponurego wyglądu, który często towarzyszy dodatkom terenowym. Ten błękit sprawia, że nawet rozbudowane nadkola wyglądają odrobinę mniej groźnie.
Wspólne motywy rodziny Woodland obejmują zestawy podnoszące zawieszenie, większe nakładki nadkoli, koła w satynowej czerni, opony All-Terrain oraz elementy do przewożenia bagażu na dachu. Nie każdy szczegół konfiguracji RAV4 został jednak opisany osobno. Na fotografiach widać kosz dachowy i opony o wyraźnym bieżniku, ale samo zdjęcie nie wystarczy do rzetelnej oceny prześwitu czy skoku zawieszenia.
Stylistycznie kupuję ten pomysł. Zamiast rozbudowanej listy ozdób dostajemy spójną sylwetkę, która od razu sugeruje konkretny sposób użytkowania. Oczywiście łatwo wyobrazić sobie ten kosz częściej pusty niż załadowany. W samochodach wyprawowych sama możliwość spakowania sprzętu na przyszły weekend bywa jednak częścią przyjemności posiadania auta, nawet jeśli w poniedziałek wiezie ono głównie torbę do pracy.
Hybryda plug-in pasuje do takiego planu, pod pewnymi warunkami
RAV4 z tej grupy jest koncepcyjną hybrydą ładowaną z gniazdka. Toyota nie podała w komunikacie szczegółowej mocy tego egzemplarza, pojemności jego akumulatora ani zasięgu elektrycznego. Nie ma też podstaw, by bez potwierdzenia przenosić na prototyp komplet parametrów dowolnej seryjnej wersji. Targowe modyfikacje mogą zmieniać zarówno masę, jak i opory jazdy.
Sam pomysł na takie auto wydaje mi się całkiem rozsądny: kierowca może chcieć korzystać z napędu elektrycznego na krótszych trasach, a później pojechać dalej z wykorzystaniem silnika spalinowego. W praktyce korzyść z PHEV mocno zależy od regularnego ładowania i sposobu użytkowania. Bez tego założenia łatwo zachwycić się układem napędowym, którego potencjał będzie wykorzystywany tylko od święta.
Do tego dochodzi wyposażenie turystyczne. Ciężki bagaż na dachu podnosi środek ciężkości, a kosz i przewożony sprzęt zwiększają opór powietrza. Opony dobrane pod luźne nawierzchnie również wymagają kompromisów na asfalcie. Zanim zaczniemy dopisywać takiemu zestawowi uniwersalność, przydałby się zwyczajny test drogowy z pomiarem zużycia energii, hałasu i komfortu. Na razie oglądamy projekt, który dobrze wygląda w lesie.
Woodland coraz wyraźniej staje się pomysłem na całą gamę
Rozciągnięcie podobnej stylistyki na pięć modeli jest dla mnie ciekawszym sygnałem niż sam kosz na dachu RAV4. Toyota sprawdza, jak szeroko można wykorzystać skojarzenia z podróżowaniem i rekreacją. Rodzinny van, elektryczny crossover i hybryda plug-in mają różne zastosowania, ale wspólna oprawa pozwala zobaczyć je jako propozycje dla ludzi o podobnych zainteresowaniach.
Takie podejście może być atrakcyjne także dla kierowców, którzy rzadko zjeżdżają z asfaltu. Rower, namiot czy sprzęt sportowy trzeba gdzieś przewieźć, a dojazd do miejsca wypoczynku czasem prowadzi po gorszej drodze. Dla wielu osób właśnie ten zakres użyteczności jest wystarczający. Przy wyborze seryjnego auta warto jednak sprawdzać realne wyposażenie i parametry, zamiast sugerować się wyłącznie nazwą wersji oraz wyglądem opon.
Toyota zastrzega, że pokazane samochody są specjalnymi prototypami. Wykorzystują części lub akcesoria niedostępne w jej ofercie, a modyfikacje mogą wpływać na gwarancję, bezpieczeństwo i możliwość legalnego użytkowania na drogach. Nie ogłoszono ceny ani terminu sprzedaży tej konkretnej koncepcyjnej wersji RAV4. To wystarczający powód, by na razie traktować ją jako inspirację.
Chętnie zobaczyłabym z tego projektu starannie dobrany pakiet do normalnego samochodu: praktyczny, sprawdzony i z jasno opisanymi ograniczeniami. Horizon Blue mógłby zostać niemal bez zmian. Dobrze wyglądałby także pod supermarketem, gdzie zapewne zaczynałaby się większość wypraw po zapasy przed wyjazdem. A to właśnie połączenie zwykłego tygodnia z ciekawszym weekendem daje temu RAV4 najwięcej uroku.
